電梯常識(shí)之轎廂和對(duì)重
來(lái)源：本站 發(fā)布時(shí)間：2014-11-12 21:46:40 點(diǎn)擊次
在曳引電梯中，轎廂和對(duì)重懸掛于曳引輪兩側(cè)，轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，也是唯一乘客看到的電梯結(jié)構(gòu)部件。使用對(duì)重的目的是為了減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，提高曳引效率。卷筒驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)的電梯很少用對(duì)重，因?yàn)檫@兩種電梯轎廂均可以靠自重作用下降。
一．轎廂
1. 轎廂的組成
轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。
各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。
轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。
轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。
轎內(nèi)設(shè)置：一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱；顯示電梯運(yùn)行方向及位置的轎內(nèi)指示板；通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴，電話或?qū)χv系統(tǒng)；風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備；保證有足夠照明度的照明器具；標(biāo)有電梯額定載重量，額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識(shí)別標(biāo)志的銘牌；電源及有/無(wú)司機(jī)操縱的鑰匙開(kāi)關(guān)等。
2. 轎廂地板有效面積的確定（參見(jiàn)教材）
3. 轎廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算（參見(jiàn)教材）
4. 轎廂的稱重裝置
分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。
二．對(duì)重
對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件，它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，減少電機(jī)功率的損耗。
三．補(bǔ)償裝置
電梯在運(yùn)行中，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下的隨行電纜的長(zhǎng)度在不斷變化。隨著轎廂和對(duì)重位置的變化，這個(gè)總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側(cè)。為了減少電梯傳動(dòng)中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補(bǔ)償裝置。
1. 補(bǔ)償裝置的型式
采用補(bǔ)償鏈，補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。
2. 補(bǔ)償重量的計(jì)算（參見(jiàn)教材）
四． 導(dǎo)軌
1. 導(dǎo)軌的主要作用
為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向，限制轎廂和對(duì)重在水平方向的移動(dòng)。
安全鉗動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件，支撐轎廂或?qū)χ亍?
防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾鈄。
2. 導(dǎo)軌的種類
導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。
分為"t"形導(dǎo)軌和"m"形導(dǎo)軌
3. 導(dǎo)軌的連接與安裝
導(dǎo)軌每段長(zhǎng)度一般為3-5米，導(dǎo)軌兩端部中心分別有榫和榫槽，導(dǎo)軌端緣底面有一加工平面，用于導(dǎo)軌連接板的連接安裝，每根導(dǎo)軌端部至少要用4個(gè)螺栓與連接板固定。
4. 導(dǎo)軌的承載分析（參見(jiàn)教材）
五． 導(dǎo)靴
轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重架上部和底部，一般每組四個(gè)。
導(dǎo)靴的主要類型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。
a. 滑動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯
固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴
彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴
b. 滾動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯。
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